Pro，这款全新车型究竟有哪些亮点，它的外观、内饰与空间，都有怎样的新意，本文将从外到内，为您做一番解读。
帕萨特是德国大众汽车的著名车型，1973年首次诞生。以个人感受而言，昔日帕萨特给我留下的印象，始终比较“正经”，尤其第5代、第6代和第7代，看上去四平八稳，严严肃肃，一副很标准的商业派头。
它的外观显得十分俊秀。修长的身材，流畅的线条，恰到好处的长宽高比例，营造出一副年轻+动感的姿态。将它与我印象中的帕萨特对比，不由得想起一句广告词：越活越年轻。
这个感受，是我去4S店取车，第一眼看到它时所产生的。新车的模样与颜色，都让我感到眼前一亮，能够说是顿生好感。
以往的帕萨特，车头部分常常采取厚重、圆润的造型，而眼前的这款新车看上去有点儿扁平化，显得很轻盈，或者说很轻快。
左右前照灯之间，有一条灯带，中间的大众车标能发光，晚上走近，只要身上带着车钥匙，灯带与车标就会率先亮起。
车头由于下半部分的差异，分成两种——星空版与先锋版。我试驾的这辆是星空版，采用宽大的黑色中网，而先锋版用的是镀铬横条。
车尾部分，由车顶下滑衍生出行李厢，构成一幅很流畅的画面。这种设计似乎是近几年的主流，代表着时下的潮流。
车尾的底部，是一个与车头中网风格相同的黑色饰件，与红色反光条搭配。先锋版的此处是镀铬横条+红色反光条。
尾灯采用贯穿式，帕萨特的英文车标PASSAT位居中央，不过，我认为点亮之后的效果更加精彩。
星空版同时配备黑武士运动套件，包括黑后视镜、黑车顶和黑轮辐，运动气息更浓，估计只要不是太保守的人，应该会更喜欢它。
车门依旧配备了无钥匙进入，但仅限于前排，除此之外，还有比较时尚的蓝牙钥匙，如果喜欢，需要另外购买。
内饰当中的塑料件，质感很好，只需用手一摸，稍加对比，就能发现它与10多万元的车的内饰件，存在很明显差别。所谓一分钱、一分货，仅在这个细节上，就能得到充分体现。
前部呈一字型，3块液晶屏将这一区域的空间，几乎全部占满，这也是最近几年的潮流，带来某些方便的同时，也带来了一些科技感。
液晶屏的下方与中间平台，靠镀铬饰条加以镶嵌，形成一种简约风格，除了中间平台上的少许按键，再无其它，对于喜欢实体键的消费者，恐怕有些不公平。当然，潮流就是潮流，个人喜好只能靠边站，选择顺从与妥协。
方向盘的手感堪称一流，这好像是大众汽车延续了至少20年的优势。我有一辆购于2006年的途安，它的手感，至今还能超越一些售价比它高得多的崭新国产车。
方向盘上的操作键，依旧是触控式，初次使用感觉很不方便，需要有个适应过程。去年在德国参观大众汽车公园时，看到多数新车的方向盘都已改成实体键，咱这儿也能这么做就好了。
仪表盘是一块10.3英寸的液晶屏，清晰度很高，无明显反光，阅读屏中信息非常便利。
仪表盘的界面，主要有如下图所示的3种：第1种以数字为主，科技感较强；第2种将时速表摆在中间，有点儿赛车范儿；第3种是传统的双表造型，中间的多功能显示区，透露出时代感。
开启导航后，仪表盘可以呈现出与中控屏相同的导航界面。此外，该车还具备抬头显示，将行车信息与导航信息，投影在前风挡上，更为便利。
中间部分，除了中控屏和出风口，再无其它。中控屏分成两种，低配车型12.9英寸，中配与高配都是15英寸。
中控屏的内容挺多，上图是主页面，右侧是电子地图，左侧是行车、娱乐、气温和时间等信息。下图是功能页面，共3页，内容有车辆设定、系统设定、行车记录仪、维修保养、腾讯地图、智能家居、智能语音，以及哔哩哔哩、爱奇艺、酷狗音乐，等等。
我个人比较感兴趣的，是氛围灯——该车装备了30色氛围灯，有多种主题可供选择，比如舒缓、愉悦、畅爽、热情、宁静。
由于取消了中控台上的实体键，空调操作主要是依靠屏上触摸，当然，也可以用语音操作。
相对很常用的温度设定，在中控屏下面的触摸条上，用触控的方式也能进行操作。
由于采用怀挡，中间平台非常整洁，只在左下方布置了2个实体键，一个是启动，另一个是驻车制动，其余部分，是两扇卷帘门。
打开上半部分的卷帘门，里面是手机无线个Type-C接口；下半部分的卷帘门里，是2个杯座，杯座内有可伸缩的卡子，可以很好地把不同大小的杯子或水瓶固定住。
全系标配的座椅面料是仿皮，而我试驾的这辆车，是皮与翻毛皮的混搭，属于选装。尺寸方面，前排宽1440毫米，高1010毫米，驾驶席高低可调，调节幅度约80毫米。
前排电动座椅与座椅加热，都是全系标配，中配车型增加座椅通风，高配车型增加座椅按摩。如果把椅面前段拉出，椅面长度就能从480毫米，加长至530毫米。
除了座椅位置记忆，驾驶席所具备的功能，副驾座椅同样具备，且为标配。也就是说，入门级配置比较高，是这款新车的特点之一。至于配置的详细的细节内容，我会在下篇稿件里与您分享。
全景天窗也是标准配置，注意，它配备的是天窗，而不是天幕。另一个值得称赞的地方在于，同时配备了物理遮阳帘，电动伸缩。
轴距2.87米，比欧洲版的2.84米，有所加长，车内纵向长度约为2.06米，后排座的伸腿空间比较宽敞。举个例子，坐在前排座上，回身伸胳膊，很难拿到后排座上的东西，除非手臂特别长。
带有杯座和储物槽的后排中央扶手，也是标配。尺寸方面，后排宽1410毫米，高940毫米，椅面进深495毫米。
后排拥有独立空调，乘客可自行调节。出风口的下面，有2个Type-C接口——没有USB接口，是最近几年上汽大众数款新车的共同特征。
高配车型的椅背可以电动调节，并具备头枕扬声器、座椅加热、通风、按摩和窗帘。
后排座椅可分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒，折叠之后，地板长1.8米，自后排出风口算起的全长，是2.1米。
几乎所有的两厢车，无论轿车还是SUV，后排座椅都能折叠，以此来实现多用途。在三厢轿车当中，有些能折叠，有些则不能。我国消费者多数不太注重这个设计，以至于某些品牌的三厢轿车，进入我国后的第一件事儿，就是将其取消。事实上，三厢轿车座椅折叠，多少还是有些价值的。比如，宜家绝大多数包装都是扁平设计，就为了让轿车用户也能轻松地把商品运回家。
单看行李厢本身，进深1140毫米，最小宽1010毫米，高560毫米，以此判断，4个24英寸的行李箱，应该能很轻松地并排放入，前后左右都会有一些富裕空间。
4，配置比较丰富，不输以配置为亮点的国产车。这部分内容的详情，请见下篇稿件。
